长城汽车：传感器装得多，不代表辅助驾驶系统一定更好用
长城汽车表示，辅助驾驶系统的效果与其说取决于传感器数量，不如说取决于能否准确感知周围环境。公司称，其传感器验证试验室将安装精度控制在2毫米以内，经过数百次压力测试后，误差可控制在0.3°以内。魏牌CEO赵永坡今年3月也表达过类似观点：激光雷达与摄像头融合可能产生相互冲突的信息，增加算力和路径规划负担，而非简单叠加两类传感器的优势。
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