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“工作垃圾”到处转发,曾大力拥抱 AI 的科技业高管开始踩刹车

Shopify 联合创始人兼 CEO 托比亚斯·吕特克和多邻国 CEO 路易斯·冯·安,开始修正过去鼓励大规模使用 AI 的说法。吕特克批评员工未经检查就提交 AI 生成的邮件和代码,并称这类把审核和返工负担转嫁给同事的产出为“垃圾手榴弹”。冯·安也承认,大规模使用 AI 后会发现其创造力仍不如员工,而且可能产生大量无用内容。BetterUp 实验室和斯坦福大学社交媒体实验室调查 962 名美国全

比亚迪第二代腾势 D9 OTA 更新,新增 AI 超级智能体“迪迪虾”

比亚迪近日为第二代腾势 D9 推送 OTA 更新,新增 AI 助手“迪迪虾”。该功能支持自定义智能搭子、语音交互、技能组合,以及记忆用户偏好和习惯。系统还接入音乐、视频、外卖和酒店预订等服务,并新增可规划多地点复杂路线的导航智能体。“迪迪虾”已连接多个生态合作伙伴及千问、豆包等大语言模型。

MBA项目竞相适应人工智能时代

斯坦福大学商学院继续位居《彭博商业周刊》美国MBA排名榜首,并在薪酬、校友网络和创业精神等方面表现突出。与此同时,各商学院也在教学、案例研究和职业准备中试用人工智能,以确保毕业生具备雇主日益重视的技能。

璇玑动力发布中型智能四足机器人,最大可攀爬45度陡坡

璇玑动力发布面向工业应用的中型智能四足机器人 Hypertron-SW01。该产品搭载 AT-S240 关节电机模组,峰值扭矩为 240N·m,最大站立负载 120 公斤,最高行驶速度 8 米每秒。多模态融合感知系统和自研运动控制算法可实时识别路况并调整步态。机器人支持最大 45 度陡坡、单阶高度 25 厘米的楼梯,以及最高 100 厘米的越障。产品具备 IP67 防护等级,支持零下 20℃ 至

本周要闻:iOS 27 与 macOS Golden Gate 发布,Siri AI 开放候补名单

苹果已发布 iOS 27、iPadOS 27 和 macOS Golden Gate。新系统加入了 Siri AI 功能和独立的 Siri 应用,macOS 还首次支持 Visual Intelligence。用户必须加入候补名单才能使用 Siri AI,且仅限 iPhone 15 Pro 及更新机型。由于苹果与监管机构围绕《数字市场法》要求存在争议,该功能目前尚未在欧盟提供。苹果还发布了 iOS

SpaceXAI 发布 Grok Voice Transcribe 2.0:错误率降低约一半,价格保持不变

SpaceXAI 发布了语音转文本模型 Grok Voice Transcribe 2.0。该模型基于 Grok Voice 音频基础模型构建,公司称其错误率较 1.0 版本降低约一半,同时价格不变。Grok Voice 已用于客服通话、视频旁白转录,以及包括特斯拉车辆内 Grok 助手在内的硬件语音代理。Artificial Analysis 的评测显示,Grok Voice Transcrib

AI女演员接受英语采访时突然切换至粤语

AI女演员提莉·诺伍德在接受皮尔斯·摩根英语采访时,突然从英语切换成粤语。事件起初看起来像系统故障,但开发公司Particle6表示,她可能误听了某个粤语词语,并借机展示多语言能力。公司补充称,此次采访使用的是“对话版提莉”(Talking Tilly),该系统与用于表演的“演员版”彼此独立。

丰田估算2028年起工厂自动化年均投入或达1万亿日元

丰田汽车估算,从2028年起,涵盖丰田、集团企业及核心供应商的工厂自动化项目,年均投入可能达到1万亿日元。全面推进自动化预计需要约40万台机器人,投资范围包括淘汰老旧设备、增设生产线设备、自动化物流以及未来的人机协作,机器人类型同时包括人形和非人形机器人。不过,丰田尚未确认该投资计划一定落地,也未公布具体实施年限。全球其他汽车制造商也在探索人形机器人的规模化应用。

百度地图推出摩托车出行智能体

在2026中国摩托车重庆论坛上,百度地图发布了面向摩托车及其他两轮车的出行智能体。该产品支持智能搜索、基于RAG的问答、路线智能规划、模糊POI导航、记忆和推荐等功能。百度表示,两轮车出行App目前已覆盖数十家主流厂商和近百款车型。用户可在百度地图App中规划骑行路线,并将路线直接传输至兼容的车载系统。系统还可在中控屏显示路况、红绿灯倒计时,并支持两轮车巡航模式。百度称,这套包括地点检索、路线规划

交通运输部徐剑:规模化应用干线自动驾驶有望降低超九成事故率

中国公路科学研究院副院长徐剑在汽车产业论坛上表示,干线运输规模化应用自动驾驶后,综合运输成本有望降低20%以上,事故率有望降低90%以上。相关技术路线包括新能源电动重卡、自动驾驶车队以及多种能源形态融合。推广将按照示范路段、专用道路、开放道路稳定运行的步骤推进,并同步完善标准体系。中国计划到2030年实现干线“仓到仓”自动驾驶公路货运的规模化应用。徐剑同时指出,当前仍存在全天候感知精度不足、车路信

长安汽车预计2027年量产L3级车辆,2028年启动L4级商业化运营

中国长安汽车集团首席科学家张晓宇表示,L3级自动驾驶系统预计于2027年实现量产,L4级自动驾驶将于2028年开始商业化运营。我国首部针对L3、L4级智能网联汽车自动驾驶系统的强制性安全标准,拟于2027年7月正式实施。长安汽车称,其智能驾驶辅助平台“天枢领航”累计投入已超过600亿元,并计划将相关技术应用于其他车企车型。上述时间表属于企业预测,尚不能视为已确认的量产或商业化结果。