本田中国将从2027年起在新车导入Momenta辅助驾驶和华为鸿蒙座舱
本田中国计划从2027年上市车型开始,陆续导入Momenta的高级辅助驾驶技术和华为鸿蒙座舱,并已分别与两家公司签署战略合作协议。本田还计划提高本土供应商的使用比例,预计2028年上市车型的本地采购率将超过99%。未来推出的新能源汽车将与东风集团、广汽集团及其他合作伙伴共同开发。
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本田中国计划从2027年上市车型开始,陆续导入Momenta的高级辅助驾驶技术和华为鸿蒙座舱,并已分别与两家公司签署战略合作协议。本田还计划提高本土供应商的使用比例,预计2028年上市车型的本地采购率将超过99%。未来推出的新能源汽车将与东风集团、广汽集团及其他合作伙伴共同开发。
阿里巴巴旗下千问 App 进一步打通夸克网盘。用户授权后,可以直接在对话中搜索、整理和读取网盘文件,并据此生成学习工具、工作文档和互动网页。系统还支持从网盘中挑选照片,按照指定风格制作海报。生成内容或外部资料可以重新保存到夸克网盘,并生成分享链接。这项功能将千问的对话理解与任务执行能力,与夸克网盘的存储和分享功能结合起来,减少用户在不同应用之间切换的次数。
在一系列备受关注的人工智能安全事件之后,英伟达推出了一款新的软件工具,旨在帮助防止人工智能智能体逃离受控环境。该系统将以开源方案提供。
一家英国初创公司正将电子游戏中的操作输入转化为AI模型的训练数据,旨在帮助这些系统学会在物理世界中导航和执行操作。
9月26日,华盛顿特区一家比特币主题酒吧聚集了数百人,参加一场支持人工智能的聚会。组织者称,这场活动旨在回应社会和两党人士对数据中心及人工智能日益增强的反对声音。
中国已扩大对民营企业顶尖人工智能专业人士的出境限制,将关键人员的家属也纳入其中。相关措施旨在防止重要技术知识和敏感信息流向美国。
极摩客发布了搭载 AMD 锐龙 AI Max+ PRO 495 处理器的桌面电脑 EVO-X5 Pro,最高配备 192GB LPDDR5X-8533 内存,并称可在本地运行参数量最高达 3200 亿的大语言模型。设备提供 3 个 M.2 SSD 插槽、高速 USB-C 接口、2 个 10GbE 网口、TPM 2.0 模块及带外管理功能。192GB 内存加 2TB 存储版本常规售价为 6799 美
字节跳动旗下火山引擎在平遥国际电影展发布面向全球专业影视项目的合作计划,提供 Token 补贴、宣发资源及技术与工具支持,单项目激励最高达 100 万元。筹备或制作阶段的电影长片、系列剧集、动画及创意短片均可申请,已完成的影片不予受理。项目须深度使用 Seedance;全 AI 生成作品的视频生成环节须全部由 Seedance 完成,也支持真人实拍与 AI 生成结合的制作方式。报道还提到,Seed
吉利表示,千里浩瀚辅助驾驶系统推出 18 个月后,搭载量已突破 100 万辆。该系统于 2025 年 3 月发布,据称运用 AI 技术提升驾驶辅助能力,并以多种配置搭载于吉利、领克和极氪车型。
9月28日,阿里巴巴旗下 AI 助手千问宣布与夸克网盘打通。用户授权后,可在千问对话中搜索并处理网盘内的照片、视频和文档,无需切换应用。千问能够提炼长视频重点,也可利用照片制作 AI 海报。处理结果可存回网盘并生成分享链接。双方还推出了联合会员优惠。
韩国副总理裴京勋曾是人工智能研究员,目前正领导获得大量资金支持的项目,旨在推动人工智能在全国范围内普及。他毫不掩饰对这项技术的支持,但也有人担心人工智能可能带来灾难性风险。
据报道,英伟达CEO黄仁勋将于9月28日在纽约会见三星电子会长李在镕和SK集团会长崔泰源。高带宽内存(HBM)供应、下一代内存开发以及AI基础设施合作可能成为讨论议题,但具体日程尚未披露。
The Verge 的尼莱·帕特尔采访了 Cloudflare CEO 马修·普林斯,讨论机器人流量可能增长到何种程度,以及 AI 将如何改变网络商业模式。话题包括恢复 HTTP 402 以向机器人收费、屏蔽 Google,以及 Cloudflare 面向 AI 时代的规划。
英伟达CEO黄仁勋反驳了AI先驱杰弗里·辛顿的警告。辛顿称,如果AI失控,有10%至20%的可能性导致社会崩溃,甚至威胁人类生存。黄仁勋表示,这一预测缺乏科学依据,可能给公众带来不必要的恐慌。他还警告称,反复宣称AI将取代人类、造成大规模失业,可能让年轻人对未来感到悲观,甚至不愿接受大学教育。黄仁勋认为,相关预警应建立在客观证据之上,而不是猜测。
华为余承东表示,智界 RX 正提前迎接 L3 自动驾驶时代。据介绍,该车搭载 L3 自动驾驶架构,并已取得 L3 道路测试牌照,目前正在城市快速路等公开道路进行实测。测试涵盖汇入汇出、车流交织、车辆加塞以及速度差异较大的真实路况。方向盘上的“A”键可激活 L3 模式,语音助手和中控屏会显示当前状态。不过,这些测试并不代表车辆已经获得全面商业化许可,也不等同于无需人工监督的完全自动驾驶。